降还是不降？新能源车企近期纷纷作出了选择。
进入8月，新能源车官宣降价之声此起彼伏。8月11日，造车新势力极氪宣布，对极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元，最低价格至26.9万元。目前，最新价格已在极氪官网更新。
在此之前，零跑汽车、奇瑞新能源、蔚来、哪吒等新能源品牌均在本月内宣布降价或者补贴，掀起一轮新的价格大战。
(资料图片)
8月一向是汽车销售的相对淡季，大量车企选择在此时推出优惠活动，提前开启“金九银十”的销售旺季。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。
来看详情——
累计交付超10万台
极氪001官宣降价
首先来看，此次极氪001的降价情况：
8月11日，吉利控股集团旗下高端智能电动品牌极氪宣布，对极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元，该政策适用于2023年8月11日9:00到12月31日24:00新下定用户。
具体来看，不同版本最新售价分别如下：
YOU版100kWh电池：零售价38.6万元起，限时购买价34.9万元起，立减3.7万元；
ME版100kWh电池：零售价34.9万元起，限时购买价31.9万元起，立减3.0万元；
WE版86kWh/100kWh电池：零售价30.0万元起，限时购买价26.9万元起，立减3.1万元。
也即，在此次限时降价后，极氪001的最低价格降至26.9万元。在降价之余，极氪001车型全系还可免费选装极境蓝外饰，YOU版、ME版、WE版140kwh电池车型赠送1套7kw智能家充服务套餐等。
极氪001是极氪品牌推出的首款车型，定位于豪华猎装轿跑，于2021年上海车展正式发布。2022年底，极氪曾宣布，其当年累计交付量达7万台，提前超额完成交付目标。
上月，极氪再度发布消息称，极氪001成为全球单车型最快交付破10万台的豪华车型，同时蝉联30万以上纯电车型销冠。7月极氪001交付12039辆，创历史交付新高，成为1-7月30万以上纯电车型冠军。
降价、补贴轮番来袭
车企扎堆降价
进入8月，车企新一轮降价来袭，无论是自主品牌、合资品牌还是造车新势力，均争前恐后加入降价大军。
8月1日，上汽大众针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅达6万元。优惠车型既包括燃油车，也包括新能源车。
其中，途昂系列优惠最高，2023款途昂、全新途昂X优惠6万元。途观L插电混动最高综合优惠5.5万元，途观X2023款车型优惠3.5万元，新途岳和途铠优惠3万元。两款纯电SUV ID.6X和ID.4X，优惠分别是5万元和4.2万元。
同在8月1日，零跑汽车宣布，对零跑C11和零跑C01部分车型售价进行调整，部分版型至高下调2万元。
紧随其后的是奇瑞新能源，小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro 三款车型至高补贴10000元。小蚂蚁和QQ冰淇淋的补贴中包括现金补贴和金融补贴，而无界Pro则直接享受10000元/台的现金优惠。三款车型均享受整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查。
哪吒汽车在8月5日推出了“七夕放价”活动。调整后，价格最低的2023款520Lite版价格达到15.98万元，较降价前低3万元；2023款520版降价2.6万元至17.38万元；2022款715中版、715大版、650四驱大版均降价4.9万元。同时，参与促销活动的车主还将享受8000元金融贴息或置换补贴。
长城旗下新能源品牌哈弗枭龙系列推出“818限时电商福利季”活动，用户下订可享2000元抵8000元现金膨胀礼，在8月5日至8月26日期间可以99元秒杀至高1.2万元礼券。
欧拉汽车在8月4日宣布，8月下订且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险，同时对2023款欧拉好猫给出2.2万元现金优惠，对闪电猫给出3万元现金优惠等。
另外，也有车企以推出新车的方式参与。例如，8月3日理想汽车发布理想L9 Pro，全国统一零售价42.98万元，相比L9 Max下调3万元。
蔚来汽车此次选择把优惠放在补能端。8月1日，蔚来宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。
而此前带领新能源汽车大降价的“卷王”特斯拉，在8月也有动作。8月2日，特斯拉宣布从8月1日至31日，为浦东区消费者提供专属暑期消费礼遇3000元购物卡，限额3000名。
另外，特斯拉旗下Model3、Model Y多款型号于8月4日在香港再次降价，是继4月15日调整售价后再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。而上轮未有减价的入门版Model 3和Model Y，最新都获得降价。据海关网站资料，降幅最大的是Model 3 Performance，“一换一”价格由44万港元起，减至38.8万港元起。
多地助推汽车消费
8月一向是汽车销售的相对淡季，大量车企选择在此时推出优惠活动，提前开启“金九银十”的销售旺季。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。
另外，今年以来电池原材料的价格回落，也给新能源汽车降价提供了条件。据上海钢联监测，8月9日三元方形动力电芯均价0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，分别较年初下跌接近四成。电池级碳酸锂均价为25.6万元/吨，相较今年年初腰斩。
近期，乘联会发文指出，我国新能源汽车产业发展面临新挑战和新机遇。近年来全球主要汽车生产大国纷纷强化政府政策支持，全球著名汽车企业积极布局，加大研发和产业化投入，新能源汽车爆发式增长，全球性竞争日趋激烈。美国通过了《基础设施法案》，实行贸易保护。对我国来说既是新挑战，也有新机遇，促使我国汽车企业加快海外布局，提升我国新能源汽车竞争优势，扩大新能源汽车出口。
进入2023年下半年以来，多地汽车促消费政策密集出台，湖南长沙、江西、吉林长春、海南海口、福建晋江、北京怀柔等多个地区先后加码汽车消费补贴活动。
8月7日，河南省人民政府办公厅发布关于印发《持续扩大消费若干政策措施》的通知。通知指出，将购车补贴政策延续至2023年12月底，对在省内新购汽车的消费者按照购车价格的5%给予补贴（最高不超过1万元/台）。
乘联会数据显示，今年7月乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。全国乘联会秘书长崔东树表示，今年7月车市其实呈现出了超强走势，相关数值的下降是季节性变动，而非市场拐点。
乘联会预测，2023年中国狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
中信证券研报认为，淡季过后汽车消费仍将保持韧性，看好“金九银十”的车市表现。展望2023年下半年，随着多款优质新品陆续推出与交付，新能源汽车产销同环比有望持续修复，此外，随着智能驾驶进入城市场景，2023H2智能驾驶迎来质变，看好城市智驾领先的头部新能源车企。
本文源自：中国基金报
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