汽车制造业是当今世界带动效应较强、影响力较大的产业之一。汽车制造业的发展进步对提升我国制造业总体水平，提高供给体系质量和水平具有重要意义。实施国家“双碳”战略目标，汽车行业责任重大。发展再制造产业，对汽车行业实施“双碳”战略具有重要意义。为此，汽车行业应积极行动起来，大力推动和加快发展零部件再制造产业。
2021年1～11月，汽车制造业资产总计为87743.9亿元 ，比上年同期上升了2.7个百分点。汽车制造业负债合计为51928.1亿元，比上年同期上升了1.4个百分点。2021年 1～11月，汽车制造业营业收入为77221亿元，比上年同期上升了7.1个百分点。汽车制造业营业利润为4657.3亿元，比上年同期下降了4.3个百分点。
如果你想了解汽车制造行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年汽车制造行业市场深度分析及发展策略研究报告》。重点分析了我国汽车制造行业将面临的机遇与挑战，对汽车制造行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
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我国汽车行业保持连续十余年的高速增长，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累 ，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。
根据中国汽车工业协会的数据，2020 年受疫情影响，我国汽车产量全年不及上年水平，全年产量共计 2522.5 万辆;自 2021 年起，由于防控得当，汽车产量值高速增长，其中2021 年2月末以及 3 月末总产量增速达到 89.94%、82.84%，全年共产2608.2 万辆。2022年上半年，由于芯片短缺及宏观经济环境低迷，我国汽车产量小幅度下降，7 月后情况有所好转，到 8 月末，当年共生产汽车 1696.7 万辆，同比增长 4.95%。
2021年中国规上汽车制造业增加值增速呈现微笑曲线，年初规模以上汽车制造业增加值较高，6-11月规模以上汽车制造业增加值负增长，12月规模以上汽车制造业增加值增速回升。2021年12月，中国规模以上汽车制造业增加值同比增长2.8%，2021年1-12月汽车制造业增加值同比增长5.5%。
从规模以上工业增加值方面看，2022 年上半年工业增加值增速呈现逐月负增长的趋势，2022 年 6 月-8 月汽车制造业工业增加值分别同比增长 16.20%、22.50%、30.50%，高于同期工业企业工业增加值增速。
2022年，汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6%，汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。
我国汽车制造业中企业竞争激烈，据国家统计局披露，2022 年起行业内企业数超过 1.7万家，截止至 2022 年 8月底，共计 17369个，同比增长 6.81%。在这 1.7 万余家企业的共同努力下，2021 年我国汽车制造业出口交货值为 4933.9 亿元，同比增长 39.49%。
截止至 2022 年 8 月底，出口交货值为 3899 亿元，同比增长 23.83%。受国内上半年疫情影响，营业利润随着汽车产量的下滑出现小幅度减少，2022 年 8 月底我国汽车制造业实现利润共 3162.8 亿元，同比减少-8.01%。
2023年1-7月，工业生产持续稳定恢复，汽车行业工业增加值保持较快增长。
2023年7月，汽车制造业工业增加值同比增长6.2%。
现如今，汽车制造已经实现高度自动化，在这个过程中，机器视觉能够使生产过程更高效、产品质量更有保障、生产环境更安全可靠。在汽车制造产业链中，机器视觉存在于原材料质检、汽车零部件质检、制造过程工艺检测、整车质量把控等全过程中。
汽车制造业提升国家汽车产业竞争力，2022年汽车制造能力和水平有所下降。在自主品牌市场份额的压力下，自主龙头企业凭借强大的产品力和规模效应，会继续表现相对强势，单个企业可以吸收一小部分被淘汰的份额，从而形成市场份额的逆势扩张。
2023年中国汽车制造行业市场深度分析
在国家政策的实施与市场竞争推动下，汽车企业逐渐重视产品研发和资金投入，加快产品更新换代，提高了整车及关键零部件生产制造水平。现在已从过去单纯引进生产技术，转变成同时引进人才和研发技术，并开始与国外联手开发新产品，“缺重少轻，轿车几乎空白”的结构不合理问题基本得到解决。汽车工业的产品结构已发生翻天覆地变化，正逐步趋于合理化。
10年来，我国汽车产业向着汽车强国不断迈进，汽车产销稳居全球第一，汽车工业作为全球最大市场的地位日益巩固。产业规模不断扩大。汽车工业总产值、上缴利税不断扩大，对于GDP的贡献显著增强，并成为稳定就业的重要力量。
汽车零配件业随着汽车工业成长发展也不断发展壮大起来。从五十年代初，长春第一汽车厂兴建在全国范围内择优选点安排了86个汽车配件生产厂点进行同步技术改造或新建。利用汽车配件和汽车附近配件厂的基础进行技术改造，自力更生改建成为南京、上海、北京和济南4个汽车制造厂，同时建立了一批汽车零部件厂。到现在，具有一定规模的汽车零部件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家;汽车配件销售企业就更是数不胜数。我国汽车零部件工业具有广阔的空间，零部件工业利润稳步上升。
汽车制造行业是重要的中游制造行业，是一个资本密集型和技术密集型行业，行业集中度相对较高，在各个细分的整车制造行业里面均呈现垄断竞争格局。目前我国已形成六大汽车生产基地的格局，包括以长春为中心的东北基地，以北京、天津为中心的华北基地，以上海为中心的长三角基地等。
“新四化”不断创新发展，工业互联网、自动驾驶、车用芯片、操作系统、软件服务和计算平台等大大拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，在中国巨大的市场拉动下，与传统的供应链加速融合，共同构建完整的、区域性产业链保障体系，为国内外零部件企业带来新的发展机遇，也为科技创新型企业带来广阔的发展空间。
当前，汽车产业进入了重大转型期，挑战和机遇并存，汽车市场仍然保持着庞大的规模。作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。2023年将加快建设现代化产业体系，围绕推动短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链，增强产业发展的接续性和竞争力，全面提升产业体系现代化水平，巩固新能源汽车等优势产业领先地位。
汽车制造行业报告是从事汽车制造行业投资之前，对汽车制造行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，评估项目可行性、效果效益程度，提出建设性意见建议对策等，为汽车制造行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对汽车制造行业的理论认识为主要内容，重在研究汽车制造行业本质及规律性认识的研究。
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